기내용 캐리어 사이즈 2026 — 항공사별 115cm·10kg 비교

2026년 기내용 캐리어 사이즈 기준은 대한항공·아시아나항공·제주항공·트리니티항공·에어부산·이스타항공 모두 일반석에서 세 변의 합 115cm, 무게 10kg, 휴대용 가방 1개로 같습니다. 항공사별로 비교하면 갈리는 곳은 셋입니다. 대한항공·제주항공·트리니티항공·에어부산은 각 변 55×40×20cm 도 적어 두께가 20cm 를 넘으면 걸리고, 아시아나항공은 2024년 12월 2일부터 각 변 제한 없이 세 변 합만 봅니다. 대한항공·아시아나항공·트리니티항공·에어부산은 손잡이와 바퀴를 포함해 재고, 대한항공·제주항공·트리니티항공은 10kg 을 휴대용 가방과 개인 소지품을 합친 무게로 봅니다.

「20인치면 기내용」이라는 말만 믿고 캐리어를 고르면, 세 변 합은 115cm 안인데 두께가 23cm 라 각 변 20cm 에 걸리는 경우가 흔하더라고요. 그래서 제가 권하는 순서는 인치 표기 대신 줄자로 바퀴·손잡이까지 넣은 세 변을 재고, 가는 편과 오는 편 항공사 가운데 더 엄격한 쪽 기준에 맞추는 것입니다.

세 변과 무게를 기내용 캐리어 사이즈 판정에 넣으면 항공사마다 들고 탈 수 있는지와 넘은 만큼이 한 번에 나옵니다. 아래 내용은 여섯 항공사의 공식 누리집 수하물 안내를 2026년 9월 29일에 확인해 정리한 것이며, 모두 참고용입니다.

항공사별 기내용 캐리어 사이즈 비교 — 공식 안내 6곳

여섯 항공사 모두 일반석에서 무료로 들고 탈 수 있는 휴대용 가방은 1개, 세 변의 합은 115cm, 무게는 10kg 입니다. 달라지는 것은 각 변을 따로 보는지, 바퀴와 손잡이를 치수에 넣는지, 10kg 에 무엇까지 들어가는지입니다. 아래 표는 각 항공사 수하물 안내의 휴대용 가방 칸을 옮긴 것이고, 「원문에 없음」은 그 항공사 안내에 해당하는 말이 적혀 있지 않다는 뜻입니다.

트리니티항공은 옛 티웨이항공입니다. 대한항공은 휴대용 가방 크기를 「세 변의 합이 115cm(45in) 이내 또는 55cm x 40cm x 20cm 이내」로 적었고, 제주항공은 세 변 합과 가장 긴 변 55cm 를 적으면서 21인치 이하 기내용 캐리어라도 40×20×55cm 안이어야 한다고 덧붙였습니다. 이스타항공은 세 변 합을 「20+55+40=115cm 이하」로 적었습니다.

각 변 55×40×20cm 를 보는 곳, 세 변 합만 보는 곳

세 변의 합이 115cm 안이어도 한 변이 길면 들고 탈 수 없는 항공사가 있습니다. 에어부산은 각 변의 최대치를 가로 40cm, 세로 20cm, 높이 55cm 이하로 두고 「한 변이라도 최대치 길이 초과 시 기내 반입 불가」라고 적었습니다. 트리니티항공도 최대 크기를 가로 40cm × 세로 20cm × 높이 55cm 이내로 적었습니다. 각 변 한도 55·40·20cm 를 모두 채워야 합이 115cm 가 되므로, 이 두 곳에서는 세 변 합보다 각 변 한도가 먼저 걸립니다. 두께가 20cm 를 넘는 가방은 합이 남아도 들고 탈 수 없습니다.

아시아나항공은 2024년 12월 2일부터 규정을 바꿨습니다. 공지에 따르면 바꾸기 전에는 세 변 합 115cm 에 각 단면 최대 55×40×20cm 제한이 함께 있었고, 바꾼 뒤에는 각 단면의 최대 길이 제한 없이 세 변 합 115cm 이내만 봅니다. 무게 10kg 은 그대로입니다. 같은 가방이 아시아나항공에서는 되고 제주항공에서는 안 되는 일이 여기서 생깁니다.

대한항공은 두 기준을 「또는」으로 이어 적어, 문장만으로는 하나만 맞으면 되는지 둘 다 맞아야 하는지 가리기 어렵습니다. 판정 도구는 공항에서 막히지 않는 쪽을 택해 대한항공 가방이 세 변 합과 각 변을 모두 맞는지 봅니다. 여러 항공사를 번갈아 타는 분이라면 세 변이 55×40×20cm 안에 드는 가방 하나가 여섯 곳 기준을 모두 맞춥니다.

바퀴·손잡이까지, 짐을 다 넣은 뒤에 잽니다

대한항공·아시아나항공·트리니티항공·에어부산은 휴대용 가방 크기에 「손잡이, 바퀴 포함」을 붙였습니다. 캐리어 몸통만 재서 55cm 에 맞췄어도, 바퀴와 손잡이를 더한 높이가 55cm 를 넘으면 이 네 곳 기준으로는 넘은 가방입니다. 제주항공과 이스타항공 안내에는 이 말이 없지만, 선반이나 좌석 밑에 들어가야 하는 것은 가방의 바깥 모양이라 판정 도구는 모든 항공사를 바퀴·손잡이까지 넣은 바깥 치수로 봅니다.

재는 순서는 이렇습니다. 짐을 다 넣고 지퍼를 닫은 뒤, 높이는 바닥에 닿는 바퀴 끝에서 끝까지 접어 넣은 손잡이 윗면까지 잽니다. 폭은 옆 손잡이를 포함해 가장 넓은 곳을, 두께는 앞주머니가 가장 불룩한 곳을 잽니다. 확장 지퍼가 달린 캐리어는 닫은 상태와 연 상태를 따로 재 두면 돌아오는 날 짐이 늘었을 때 어느 쪽이 한도 안인지 바로 압니다.

빈 캐리어로 재고 안심했다가, 출발 전날 밤 앞주머니에 우산과 책을 밀어 넣고 나서야 두께가 늘어난 것을 알아채는 일이 흔합니다. 치수는 여행 가방을 다 싼 모습 그대로 재는 것이 공항에서 재는 모습과 가장 가깝습니다.

10kg 은 가방 하나일까 — 개인 소지품과 합치는 항공사

무게 한도 10kg 은 같아도, 그 안에 무엇이 들어가는지는 항공사마다 다르게 적혀 있습니다. 대한항공은 일반석 휴대 수하물을 「휴대용 가방 1개 + 개인 소지품 1개」, 무게를 「총 무게 10kg 이내」로 적었습니다. 제주항공은 휴대 수하물과 개인 소지품을 합산해 10kg 이하로 두고, 8kg 기내용 캐리어와 2kg 면세품 가방이면 무료로 들고 탈 수 있다는 예를 들었습니다. 트리니티항공도 휴대용 가방 1개와 개인 소지품 1개(면세품 포함)의 총 무게를 10kg 이내로 적었습니다.

윗급 좌석은 개수가 늘어납니다. 대한항공 일등석·프레스티지석은 휴대용 가방 2개에 총 18kg, 아시아나항공 비즈니스 클래스는 휴대용 가방 2개에 개당 10kg, 트리니티항공 비즈니스 운임은 휴대용 가방 2개에 각 10kg·총 20kg 입니다. 합쳐서 10kg 으로 보는 항공사를 탈 때는 판정 도구의 무게 칸에 캐리어와 노트북 가방을 함께 저울에 올린 값을 넣으면 그 기준대로 견줄 수 있습니다.

20인치·24인치 — 인치 표기로 알 수 있는 것

캐리어를 살 때 보는 20인치·24인치 같은 숫자는 하나뿐이라, 그것만으로는 세 변의 합도 두께도 알 수 없습니다. 1인치는 2.54cm 이고, 판정 도구도 인치 하나만 넣으면 그 값을 높이로 보고 cm 로 바꿔 어림만 합니다. 도구에 넣어 본 값은 아래와 같습니다.

인치가 높이를 가리킨다고 보면 22인치부터는 높이만으로 긴 변 한도 55cm 를 넘습니다. 20인치·21인치라도 폭과 두께는 따로입니다. 제주항공이 「21inch 이하의 기내용 캐리어」라고 적으면서 괄호에 「40 x 20 x 55CM 이내」를 붙인 것도 그래서입니다. 대한항공·트리니티항공 안내의 「115cm(45in)」에 나오는 45인치는 세 변의 합을 인치로 바꾼 값이라, 캐리어 판매 표기의 인치와는 다른 숫자입니다.

온라인 상품 설명에서 「기내용」이라는 말과 인치만 보고 고르기보다, 상품 정보의 가로·세로·높이 치수가 바퀴를 넣은 값인지 먼저 봅니다. 치수가 몸통 기준으로만 적혀 있으면 바퀴 높이를 더해 도구에 넣어 봅니다.

규격 안이어도 탑승구에서 맡기게 될 때

크기와 무게가 한도 안이어도 기내에 못 들고 타는 경우가 있습니다. 대한항공·아시아나항공·제주항공·이스타항공은 규격에 맞는 가방이라도 기내 보관 공간이 모자라거나 항공사 사정이 있으면 위탁 수하물로 처리될 수 있다고 안내합니다. 선반 자리가 거의 찬 뒤 마지막 줄로 탑승한 승객의 캐리어가 탑승구에서 꼬리표를 받는 장면이 이 경우입니다. 대한항공은 무거워서 기내 선반에 올릴 수 없는 가방은 위탁하라고 적었고, 대한항공·아시아나항공·제주항공은 승무원이 승객의 휴대 수하물을 들어 주기 어렵다고 안내합니다.

한도를 넘은 가방의 처리는 항공사마다 다릅니다. 트리니티항공은 무게·크기·개수를 넘은 휴대 수하물을 탑승구에서 위탁 처리하고 별도 수수료를 받습니다. 에어부산은 국제선에서 허용량을 넘으면 탑승구에서 위탁할 때 초과 수하물 요금을 받고, 이스타항공도 규정을 넘은 가방을 탑승구 위탁 수하물로 처리하며 초과 수하물 요금을 받습니다. 제주항공은 합산 10kg 을 넘으면 초과 수하물 요금이 부과될 수 있다고 적었습니다.

아시아나항공은 방향이 다릅니다. 공항에서 인도받은 면세품을 포함해 탑승구에서는 수하물 위탁이 안 된다고 안내하므로, 크기나 무게가 넘는 가방은 체크인 카운터에서 부쳐야 합니다. 공동운항편은 운항하는 항공사에 따라 휴대 수하물 기준이 다를 수 있다고 대한항공·아시아나항공·트리니티항공이 함께 적었습니다. 캐리어 안의 액체류와 보조배터리는 크기와 따로 기준이 있어 기내 액체류 반입 규정과 보조배터리 기내 반입 규정에서 봅니다.

20인치 하드 캐리어와 배낭을 판정 도구에 넣어 보니

11월 연휴를 사흘 앞둔 밤, 2박 3일 후쿠오카 여행을 가는 대학 동기 두 사람이 거실 바닥에 짐을 펼칩니다. 한 사람은 온라인에서 「기내용 20인치」로 산 하드 캐리어를, 다른 한 사람은 늘 메던 여행용 배낭을 들고 가려 합니다. 짐을 다 넣고 바퀴·손잡이까지 재니 캐리어는 55×36×23cm 에 8.5kg, 배낭은 45×30×18cm 에 6kg 입니다. 두 가방에 확장 지퍼를 연 캐리어(55×36×27cm, 9.8kg)까지 기내용 캐리어 사이즈 판정에 넣어 봤습니다.

캐리어의 세 변 합은 114cm 로 115cm 안인데도, 각 변을 보는 네 곳에서는 두께 23cm 가 20cm 를 3cm 넘어 걸립니다. 세 변 합만 보는 아시아나항공과 이스타항공에서는 들고 탈 수 있다고 나옵니다. 가는 편은 아시아나항공, 오는 편은 제주항공처럼 왕복을 다른 항공사로 끊었다면 갈 때는 되고 올 때 막히는 셈입니다. 확장 지퍼를 열면 합이 118cm 가 되어 여섯 곳 모두에서 넘습니다.

무게에서도 한 번 더 걸립니다. 캐리어 8.5kg 에 노트북을 넣은 가방 2.2kg 을 더해 10.7kg 을 도구 무게 칸에 넣으면, 여섯 곳 모두 0.7kg 넘는다고 나옵니다. 개인 소지품까지 합쳐 10kg 으로 보는 대한항공·제주항공·트리니티항공을 탄다면 이 값이 그대로 문제입니다. 두 사람이 고를 길은 캐리어를 부치거나 두께 20cm 안의 가방으로 바꾸는 것이고, 부칠 때는 항공권 운임에 든 무료 위탁 허용량을 위탁 수하물 무게·개수 판정에 넣어 먼저 봅니다.

출발 전에 다시 확인할 곳

휴대 수하물 규정은 법령이 아니라 각 항공사의 수하물 안내와 운송약관이라 항공사가 바꾸면 바로 달라집니다. 아시아나항공처럼 공지로 기준을 바꾸기도 합니다. 이 글은 2026년 9월 29일에 아래 공식 누리집에서 확인한 값으로 썼고, 항공사가 안내를 고치면 그쪽이 먼저입니다.

• 대한항공 일반석·일등석·프레스티지석 휴대 수하물: 대한항공 — 휴대 수하물
• 아시아나항공 이코노미·비즈니스 기준과 각 변 제한 폐지: 아시아나항공 — 휴대 수하물 · 기내 휴대수하물 규정 변경 안내
• 제주항공 휴대 수하물 규격과 합산 무게: 제주항공 — 수하물 규정 안내
• 트리니티항공 기내반입 무료 수하물과 탑승구 위탁 수수료: 트리니티항공 — 무료 수하물
• 에어부산 무료 기내 휴대 수하물과 탑승구 위탁 수수료: 에어부산 — 무료 수하물
• 이스타항공 휴대수하물과 탑승게이트 위탁수하물: 이스타항공 — 휴대수하물 안내

공동운항편이나 외국 항공사로 이어지는 여정은 실제로 운항하는 항공사의 휴대 수하물 안내를 따로 봅니다. 예약한 운임에 든 무료 위탁 허용량은 항공권 예약 내역에서 확인합니다.